【方圓信息快訊】餓了么收購百度外賣，即時(shí)物流雙寡頭戰(zhàn)役開啟！

       【方圓信息快訊】即時(shí)物流行業(yè)在歷經(jīng)探索期、爆發(fā)期、整合期后，形成阿里和京東兩軍對(duì)壘局面，此外還有點(diǎn)我達(dá)、新達(dá)達(dá)、美團(tuán)等成為行業(yè)主流玩家。近日，《2017年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》發(fā)布。報(bào)告中提到，2016年即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過56億單，環(huán)比增長102.2%；兩個(gè)月內(nèi)，百度外賣被并購的消息被多次傳出，買家由順豐最終變成了餓了么。

       而就在7月31日，餓了么和同為阿里系的點(diǎn)我達(dá)召開發(fā)布會(huì)，宣布點(diǎn)我達(dá)成為餓了么唯一眾包物流合作伙伴。隔日，即8月1日，口碑發(fā)布公告，手機(jī)淘寶、支付寶的外賣入口將由“餓了么”提供。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此行徑表明，在本地生活領(lǐng)域，外賣前端交易平臺(tái)大局已定。阿里先投餓了么、再投點(diǎn)我達(dá)，再由餓了么引入百度外賣流量，這一直接對(duì)標(biāo)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的做法，也表明它在本地生活領(lǐng)域步步緊逼，并不松懈。

       即時(shí)物流進(jìn)入下半場階段

       后端即時(shí)物流配送市場已經(jīng)已經(jīng)成為資本布局的又一個(gè)方向，尤其是隨著新零售概念提出，即時(shí)物流配送的潛力被再次激發(fā)。

       近日，艾瑞發(fā)布《中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》也表明，該市場想象空間巨大，但是在供給側(cè)和需求側(cè)存在發(fā)展難點(diǎn)，并不易進(jìn)入。 即時(shí)物流核心特點(diǎn)在于即時(shí)性，即滿足用戶提出的極速、準(zhǔn)時(shí)的配送要求。因此，傳統(tǒng)物流可以采取固定時(shí)間配送和攬收，即時(shí)物流則需要第一時(shí)間配送訂單，即時(shí)物流的平臺(tái)需要保證足夠的運(yùn)力來匹配訂單。

       相比傳統(tǒng)物流只分為大件、小件進(jìn)行配送，即時(shí)物流的配送場景更加復(fù)雜，配送品類也更加多樣化，從最初的外賣，延伸到商超零食、生鮮以及電商快遞領(lǐng)域。外賣需要保溫，一些冷凍食品需要冷鏈配送，這也增加了配送難度，對(duì)配送人員的規(guī)范和平臺(tái)運(yùn)營提出了更高的要求。 隨著外賣平臺(tái)的發(fā)展進(jìn)入比拼服務(wù)質(zhì)量的階段，提供快速、安全和更好的配送服務(wù)也成為消費(fèi)者的核心需求。

       有業(yè)內(nèi)專家表明，即時(shí)物流配送已經(jīng)進(jìn)入下半場競爭階段，對(duì)眾多小玩家來說，無疑缺少上述的經(jīng)驗(yàn)和能力去承接配送。對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，即時(shí)物流行業(yè)無倉儲(chǔ)、無支干線運(yùn)輸，運(yùn)營模式和技術(shù)也不同。順豐在“嘿客”探索不順利后，也一直有心做這個(gè)市場，并往上拓展交易平臺(tái)，以防受制于上游。但和百度外賣的談判失敗，意味著它失去了進(jìn)入這個(gè)市場的最后一張入場券，最終只能成為百度外賣最大物流供應(yīng)商而草草收?qǐng)觥?br>

       切入市場面臨技術(shù)壁壘

       從整個(gè)即時(shí)物流配送流程看，平臺(tái)若要提高整體配送效率，降低成本，必須依賴技術(shù)提高配送效率。

       《報(bào)告》指出，近幾年中心化的智能調(diào)度技術(shù)已經(jīng)成為即時(shí)物流行業(yè)的大趨勢。 目前，市場上的智能調(diào)度系統(tǒng)采取的模式有派單和搶單兩種模式。派單模式的代表為點(diǎn)我達(dá)、蜂鳥，搶單的代表則是新達(dá)達(dá)、美團(tuán)配送。 對(duì)比現(xiàn)在的滴滴，也從搶單模式變成了派單模式，即依賴于它以往產(chǎn)生的訂單數(shù)據(jù)、路徑軌跡、城市交通、天氣預(yù)測機(jī)制等全面研究。即時(shí)物流的派單模式的技術(shù)也是如此，它需要收集騎手、商家、消費(fèi)者、訂單等數(shù)據(jù)，并將系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行全局計(jì)算和匹配，再進(jìn)行智能調(diào)度派單，這個(gè)過程非常短暫，幾乎在同一時(shí)間發(fā)生。同時(shí)，派單能夠提高并單率，將順路單由同一個(gè)配送員配送，以此降低勞動(dòng)力成本。此外，從配送員角度出發(fā)，派單使得配送員無須邊騎車邊搶單，更安全。 而搶單模式實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡單，對(duì)于技術(shù)的要求相對(duì)低，對(duì)于每一個(gè)訂單，配送員有自由選擇權(quán)，是配還是不配。但是，一些配送難度高的訂單很可能會(huì)處于長期無人接單的狀況，影響商家體驗(yàn)，進(jìn)一步影響配送效率和服務(wù)。

        新達(dá)達(dá)CTO楊駿曾在接受采訪時(shí)表示：指派的效率會(huì)更高一些，達(dá)達(dá)也在嘗試指派和算法的研究。 因此，從實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度、資源合理配置角度出發(fā)，未來中心化調(diào)度將成為趨勢。對(duì)現(xiàn)今平臺(tái)而言，累積的大數(shù)據(jù)也將成為其重要的資產(chǎn)和技術(shù)支撐。只有充分利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢才能占領(lǐng)競爭高地。新入者在切入市場時(shí)則必然會(huì)面對(duì)冷啟動(dòng)和技術(shù)壁壘的障礙。

       阿里和京東加速布局

       電商與物流密不可分，阿里和京東兩大電商巨頭紛紛在物流領(lǐng)域布局。相比于單打獨(dú)斗，抱團(tuán)作戰(zhàn)更顯優(yōu)勢。作為基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，巨頭能夠給即時(shí)物流行業(yè)帶來訂單、流量和技術(shù)等支持。 對(duì)于點(diǎn)我達(dá)而言，2016年獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資后，獲得了阿里生態(tài)的大量訂單支持，并深度接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)配送平臺(tái)，同時(shí)也獲得了阿里在餐飲外賣、商超零售、生鮮O2O、物流快遞等方面的大量訂單。在阿里的推動(dòng)之下，點(diǎn)我達(dá)還成為餓了么唯一的眾包物流合作伙伴，而餓了么則獲得了淘寶和支付寶的流量入口，現(xiàn)在又以3億美金買下百度外賣流量。這一一系列從上游到下游的整個(gè)鏈條的布局，被視為阿里O2O戰(zhàn)略的一部分。

       點(diǎn)我達(dá)趙劍鋒曾在接受采訪時(shí)表示，點(diǎn)我達(dá)除了獲得阿里巴巴的訂單支持，還包括螞蟻金服、高德地圖等基礎(chǔ)服務(wù)支持，以及阿里云等數(shù)據(jù)和技術(shù)的支持。 和阿里在整個(gè)生態(tài)的布局不同，京東更偏好布局和自己相似或者有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，并以此一步一步延伸。對(duì)于新達(dá)達(dá)而言，雖然其從外賣即時(shí)配送起家，但是目前京東沒有高頻次的外賣單，在今年6月下線派樂趣后，其訂單需要依托于京東體系的逐步拓展。

       現(xiàn)階段，京東和永輝超市達(dá)成戰(zhàn)略合作，新達(dá)達(dá)也成為沃爾瑪?shù)膽?zhàn)略合作伙伴。這兩大超市巨頭為新達(dá)達(dá)提供了的商超訂單。而京東少量的體積小的訂單也由新達(dá)達(dá)配送。 對(duì)于美團(tuán)而言，王興一直想把它打造成中國互聯(lián)網(wǎng)的第四極。因此，和一些開放性即時(shí)物流平臺(tái)不同，美團(tuán)配送主要服務(wù)于美團(tuán)平臺(tái)，并依托于美團(tuán)平臺(tái)品類拓展。另外，大眾點(diǎn)評(píng)、微信等入口也提供了部分的訂單流量。

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